久久人人看精品视频-久久人人妻人人爽人人爽一区二区-久久人人妻人人做人人爽-久久人人爽-久久人人爽人人-久久人人爽人人片浪潮a

萬事俱備，上海日野靜待國四升級

2019-04-01 13:04:10 來源：《機械工程周刊》

2018年伊始，環(huán)保部出臺的非道路國四移動機械排放技術(shù)征求函，在剛經(jīng)歷非道路國三升級后的工程機械領(lǐng)域投下了重磅炸彈。隨后，大批關(guān)于非道路移動機械排放的《意見稿》以及污染罰款報道接踵而至，對工程機械行業(yè)步步緊逼。而近期生態(tài)環(huán)境部相關(guān)人士透露出，中國非道路四階段排放標(biāo)準(zhǔn)將按《征求意見稿》中規(guī)定的時間全面實施。這意味著，非道路國四標(biāo)準(zhǔn)將于2020年1月實施，這已經(jīng)比此前公布的“2020年下半年到2021年上半年”提前了不少時間。更有甚者預(yù)測，“國四標(biāo)準(zhǔn)的最終切換時間可能提前到2019年?！?/p>

無論確切的升級時間如何，非道路國四時代即將來臨已是毋庸置疑。面對這場強勢來襲的排放升級，無論是發(fā)動機還是整機制造商都已經(jīng)據(jù)此展開了針對性的研發(fā)。“在發(fā)動機的技術(shù)方面，日本日野已經(jīng)完成了下一代發(fā)動機的開發(fā)，將把新的技術(shù)引入中國市場?！鄙虾Ｈ找鞍l(fā)動機有限公司總經(jīng)理助理菅原誠也說道。

事實上，日野已經(jīng)具備領(lǐng)先中國兩個階段的發(fā)動機技術(shù)。所以，面對中國非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，“日野只需在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上強化后處理便可實現(xiàn)”。 菅原誠也表示，在油耗方面，日野通過在發(fā)動機后處理之間的處理，加上兩個系統(tǒng)之間的平衡來改善。上海日野營業(yè)部副部長沈曉明補充道：“在油耗上，我們發(fā)動機本身的排放比較好，在硫包括尿素等方面都有一定的優(yōu)勢?！贝送猓找斑M一步強化了發(fā)動機的性能。比如，日野現(xiàn)有發(fā)動機已經(jīng)能夠覆蓋到更上一個領(lǐng)域規(guī)格的發(fā)動機，相對一般的發(fā)動機來說，日野發(fā)動機的扭矩特性更大?！半m然我們現(xiàn)有發(fā)動機在當(dāng)前市場上的占有率稍微落后，但在不久的將來會引進世界上最先進的技術(shù)?！?/p>

對于工程機械行業(yè)而言，可靠性是第一要義。日野更關(guān)注國四階段的可靠性技術(shù)，并從可靠性方面加強日野發(fā)動機的競爭優(yōu)勢。上海日野副總經(jīng)理、總工程師孫崎強調(diào)說：“日本、歐洲、美國的排放研發(fā)水平無法直接適應(yīng)中國市場，所以針對中國客戶的實際需求進行適應(yīng)性改善迫在眉睫。”

從2007年上海日野非道路發(fā)動機J05E系列正式進入中國市場后，其在非道路領(lǐng)域布局逐漸深入。特別是非道路排放標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)升級，對有著雄厚技術(shù)儲備的上海日野來說無疑是巨大的發(fā)展機遇。菅原誠也表示，“2018年的銷售額是兩年前的兩倍，比去年多了三成。其中卡車、攪拌車以及建機的銷售額有了大幅增加。”

非道路領(lǐng)域銷售數(shù)量的增加，進一步推動了日野在非道路領(lǐng)域的布局。菅原誠也坦言到：“日野未來的發(fā)展重點將放在建筑機械上?！彪m然日野目前僅在中國市場投放了5L的發(fā)動機系列，但“怎么將現(xiàn)有的8L和11L系列產(chǎn)品引入中國是我們接下來考慮的重點課題之一”。

此外，隨著中國工程機械行業(yè)的發(fā)展，市場集中化趨勢日益明顯，這就要求發(fā)動機廠商具備相應(yīng)的配套能力。在菅原誠也看來：“作為非道路用發(fā)動機應(yīng)該具備應(yīng)對各種機械的能力，即通用性。”而實現(xiàn)發(fā)動機的通用性，關(guān)鍵在于發(fā)動機能否同時搭載在不同的機器上以及能否滿足客戶的需求?！八詫τ谖覀儊碚f最重要的是如何生產(chǎn)出滿足我們目標(biāo)用戶需求的發(fā)動機?！?/p>

市場集中化帶來的另一重要影響是主機廠的規(guī)模逐漸增大，但數(shù)量卻逐漸減少。與之相反，發(fā)動機廠商的數(shù)量卻有增無減。因此，若想在激烈的市場競爭中脫穎而出，過硬的產(chǎn)品品質(zhì)毋庸置疑，這對日野而言亦是毫無壓力。但一般而言，產(chǎn)品品質(zhì)的提高必將帶來價格的提升，特別是對外企而言，價格競爭是橫在他們面前的攔路虎。菅原誠也表示，“我們將通過部分部品的國產(chǎn)化來滿足用戶對價格的需求。”沈曉明補充道，“我們會對國內(nèi)降本較為明顯的零部件進行國產(chǎn)化，如曲軸等。但我們的國產(chǎn)化是以不降低質(zhì)量為基礎(chǔ)進行的?！?/p>

隨著中國非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)即將到來，對發(fā)動機廠商來說，既要全力實施技術(shù)升級工作，又要做好后續(xù)服務(wù)。不同于道路用發(fā)動機，非道路用發(fā)動機的售后服務(wù)更具及時性，更注重現(xiàn)場服務(wù)。因此，如何在現(xiàn)場為客戶提供更好地服務(wù)是至關(guān)重要的。對此，菅原誠也有著自己的打算：“現(xiàn)場服務(wù)主要是技術(shù)上應(yīng)對客戶需求，所以我們會不斷加強對服務(wù)的培訓(xùn)，特別是技術(shù)的培訓(xùn)，以保證快速響應(yīng)客戶需求?！?/p>